徐工QY130K8C起重机 为减少客户运营成本投入，QY130K8C底盘三四桥为双胎，配合徐工制造的高承载车架，整机带载能力提升至新高度，可携带22t配重（全配58t）进行重载转场，预留垫板空间，转场效率提升20%，年节省成本5万元以上。

发动机作为整车的大心脏，靠谱尤为重要。三一重卡新英雄585旗舰版高海拔动力十足 三一道依茨是道依茨与三一集团合资成立，致力于高端发动机的研制，填补湖南高端发动机的空白，打造中国乃至世界最具竞争力的柴油发动机生产基地，为湖南先进制造业强链、补链，推动装备制造高质量发展。

1500家专业服务网点，26家中心库，50家核心站，100家重点站，与三一主机强强联合，实现一站式服务，即客户进站即可安心享受整车与发动机维修保养服务，无需出站，无需多方奔走，一站式解决问题。自成立起，快速、高效建立起全国渠道服务网络，一省一市一城一镇，均要部署服务网点。三一道依茨的智能制造生产线末端的质量门 三一道依茨在成立之初就深度调研用户感受，高效的动力性能之外，更要有高效的服务保证。作为行业内首家提出针对重卡车辆发动机，厂家能够提供5年不限里程长效质保，更有一年大件只换不修服务，更是品质自信。三一道依茨的智能制造生产线 智能制造生产线末端有一个非常重要的环节，它来源于德国工业4.0的质量门概念，质量门对于生产制造来说，质量是最后一条红线，现场360度无死角设备校准及拍照记录，这样就存储了每一台发动机的出生资料。

好品质更离不开精细制造，三一道依茨的智能制造生产线中，核心零部件自动化率达90%，即针对核心零部件装配几乎全采用智能机械操作，免除人员的辛苦劳作，提升生产效率，并且生产数据同步数据管理网络，形成智能化管理与生产，这与三一一直提倡精细化、数字化、智能化的理念相符。三一道依茨的全国渠道服务网络 7x24小时服务在线（4006893188），一键召唤，为客户保驾护航。作为今年1～8月我国新能源工程车辆销量冠军——三一在近期可谓是热度频增。

而其17.5ah电池拥有8000次超长循环寿命，自研的第四代BMS系统具有体积小、精度高、远程诊断升级、自动均衡等优点，自主开发的控制盒可以做成单支路、双支路及三支路系统，充分满足用户多重需求。未来，三一将继续推进电动化、智联化、网联化，乃至于无人化，通过智慧物流，大力提升生产效率，真正构建基于数字化的运输新生态。不过，在激烈的市场竞争中，我们的明天依然是机遇和挑战共存。同时，这款车在城区无坡路段节油率达到5%，在甘肃等丘陵地带且有坡度的地区节油率达到15%，在攀枝花等多山地区，节油率高达20%以上，据估算，一年可为用户节省最高10万元的燃油费用。

结语 三一电动一口气发布6款全新新能源自卸车新品，精确瞄准新能源工程市场，打造了国内具有一流水平的精品。在发布会现场，三一展出了6款全新研发的自卸车新品，涵盖纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池动力等多种技术路线，并提供适用于城建渣土、复合工况、倒短运输等全运输场景的解决方案。

其中，新能源自卸车1～8月销量较去年更是暴涨509%。三一423插电式混合动力自卸车 针对复合砂石料运输，三一打造了423插电式混合动力自卸车，解决了车辆动力不足、油耗偏高、山区工况使用时爬坡能力严重不足等问题。其灯塔工厂的建设，更是体现了三一自主研发和技术创新，从中国制造转向中国智造的新征程。今年，可以说是我国新能源重卡市场发展高歌猛进的一年。

动力电池包 微宏动力功率型快充电池具有快充电、长寿命、高安全的优势特性，其主打的3C充4C放电的多元复合锂快充电池系统，持续输出功率达70～300kW，匹配4.5～160吨混动及氢燃料车型，覆盖绝大部分运输车辆及工程车辆的功率需求。据了解，该车型相比同级别竞品，电耗降低10%以上，年使用费用可节省2.83万元，在全生命周期内可帮助用户每年多赚3.28万元。三一321插电式混合动力自卸车 为了解决在矿山、坑口等倒短运输场景下车辆存在的效率低、动力不足等问题，三一打造了321插电式混合动力自卸车。在新能源化的浪潮下，谁若最先抢占新能源重卡市场先机，便赢得了主动权。

三一全系自卸车新品发布会 前不久，以全场景 自非凡为主题的三一电动全系自卸车发布会，在湖南邵阳举行。值得一提的是，这款车还可以实现货箱自动举升与降落，推动全流程无人驾驶运输的实现。

打造电动工程行业第一品牌 三一走在行业前列 作为中国装备制造业的领军企业，近年来，三一以实际行动不断践行着双碳发展理念，持续推动绿色发展。燃料电池系统 另外，宁德时代提供了适用于渣土运输、搅拌等多种运营场景下的动力电池解决方案。

针对标载城建渣土运输，三一致力于解决驾驶室舒适性差、油耗高，以及自重高、装载量少等痛点，打造了iSEE2 411充换电自卸车，以极致低耗、极致轻、大空间、全新驾驶室等优势特性，全面提升用户体验。得益于插电式混合动力技术，这款车采用54度电高功率型电池，在满载最高油耗的使用工况下，续航里程超过700公里。最高能量回收率达23%，40分钟即可实现电量20%～80%的超级快充，而且在1.9分钟内亦可实现快速换电。并且，随着房地产需求的下滑，城建渣土市场容量将收窄。除了干线物流领域，新能源在多个细分市场渗透率迅速提升，像钢厂、矿区、港口等自卸车占据主导的领域，新能源化速率更是猛增。微宏动力功率型快充电池 三一氢能此次展出的燃料电池系统，拥有130kW的峰值高功率输出，并且集成度非常高，车辆在-30度低温下也可以实现2分钟内完成启动。

全新发布的自卸车新品更是向市场和全行业展现了作为电动化领域市场销量第一的大企业应有的风范。只有不断提升产品品质、不断实现技术革新，以更低的成本、更高的作业效率，以及更安全、更有温度的设计，为客户带来更大的收益与关怀，才能打造出最符合用户使用场景的好产品。

L4级无人驾驶自卸车 此外，三一还对外展示了一款L4级无人驾驶自卸车，可应用于港口、钢厂、矿区等运营场景。新品发布会现场 如何更好地打造电动工程车辆行业第一品牌，是三一始终斟酌思虑的事情。

京能新能源打造了适配于重卡车型的直流一体式充电桩。受环保创A等排放政策的影响，封闭场景市场亦将迎来新能源换购潮…… 正是基于并考虑到当前市场需求的不断变化，三一便着眼于全类运输场景，推出了全新一代的自卸车新品。

三一重工高级副总经理、电动科技总经理谈波表示三一电动将充分利用在全国建立的45家‘灯塔工厂，大幅提升全流程生产效率，并积极渗透风电、光伏、氢能、电池装备及储能等领域，率先挺进新能源发展赛车道，以更可靠、更高效、更智能的产品，为用户创造更大的价值。那么，三一电动为何首先着眼于自卸车这一细分领域呢？ 三一重工副总经理、三一电动科技有限公司副总经理魏长河曾介绍道，当前，国内自卸车的年市场增量为28万辆，其中，城建渣土市场占比43%，煤炭、砂石料等公路资源类运输占比40%，矿山、港口、钢厂等闭环场景占比17%。可以说，三一的此番操作，不仅展现了其强大的科研实力和创新底气，同时，也向世界发出了中国智造、中国电动的最强音。三一全系自卸车新品的揭幕上市，昭示着三一电动在新能源自卸车领域又迈向了全新的阶段。

三一iSEE2 419充电自卸新品 具体来看，由于复合城建渣土运输中，存在车辆动力、通过性不足、油耗高、驾驶室颠簸，以及货箱容积小、抛洒遗漏、事故频发、回本周期长等弊端，针对这一市场，三一打造了iSEE2 419充电自卸车和iSEE2 416换电自卸车，采用定制化动力链匹配方案，低速大扭矩，不仅响应迅速，而且在起步、加速及装卸货过程中能够更快人一步。随着治超政策的趋严，公路运输市场容量将增加。

整车采用三一道依茨D13发动机并搭配150kW驱动电机，最高可输出680马力，重载上坡和重载下坡工况都能大大提升运营效率。微宏等零部件企业齐助阵 无人驾驶引领新高潮 在上次发布会上，除了全新自卸车新品的发布惹人眼球外，以微宏动力、三一氢能等零部件企业的加入更是为本次活动增光添彩，更是为三一电动全系自卸车保驾护航。

激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等传感器，就像人的眼睛一样，可以实现全方位、无死角感知，保证全方位安全行车作业。三一重工总裁助理、三一专汽总经理曹特在发布会上表示，在电动化元年，三一夺得了新能源工程车辆年度销量第一、2021绿电重卡年度推荐品牌、行业最大规模电动搅拌车交付、行业首个工程车辆专用电动平台等多项壮举，产品不仅遍布全国29个省、市、自治区，更远销德国等欧美发达国家。

585马力的动力输出以及800L的大油箱，无惧重载运输压力，助力用户合规多赚。由于其低能耗、高动力等特性，使得每1万公里较上一代车型节省费用3200元。可以说，三一走在了行业的前列。另外，针对重载及超重载砂石运输工况，三一还打造了426重载燃油自卸车。

全系电动化自卸车新品，代表着三一对绿色、低碳、智能化的高质量发展之路的不懈探索，更昭示了其进入发展快车道，不断更新迭代与焕新升级的强大动力。六款新品问世、满足全类场景 三一电动强势布局 在新能源发展的巨浪中，三一不仅始终秉持为客户创造更大价值的理念，其在产品设计与研发方面，更是紧抓用户在实际运营场景中对续航、补能、装载、可靠性等方面的痛点难题，通过量身化定制，集结众多核心技术成果，以全新的产品在行业内亮相，誓要引爆整个自卸车市场。

据了解，这款系统于今年7月份开发完成，可应用在全工况、全品类运营场景下，加氢时间更是缩短至10～15分钟，最高续航里程达1000公里。三一重工高级副总经理、电动科技总经理谈波 与此同时，在新技术革命和第三次能源革命叠加的超级技术窗口期，三一提出了数智化、电动化和国际化的三化战略，并将其作为支撑未来十年发展的第二增长曲线

其中，新能源自卸车1～8月销量较去年更是暴涨509%。动力电池包 微宏动力功率型快充电池具有快充电、长寿命、高安全的优势特性，其主打的3C充4C放电的多元复合锂快充电池系统，持续输出功率达70～300kW，匹配4.5～160吨混动及氢燃料车型，覆盖绝大部分运输车辆及工程车辆的功率需求。

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